Sensor traseiro de oxigênio para Toyota, Weizmann (importado), Daihatsu, FAW

Sensor traseiro de oxigênio para Toyota, Weizmann (importado), Daihatsu, Faw Jilin

Descrição do produto

OE no.: 89465-12880 /89465-BZ150

Marca aplicável: Toyota, Weizmann (importada), Daihatsu, Faw Jilin

Modelo: não

A função central do sensor traseiro de oxigênio

Monitorando a eficiência dos conversores catalíticos de três vias

O sensor traseiro de oxigênio é instalado atrás do catalisador de três vias para detectar a concentração de oxigênio no gás de escape purificado e compará-lo com os dados do sensor de oxigênio frontal.

Se os dois dados estiverem próximos, indica que o catalisador pode falhar e não poderá purificar efetivamente substâncias nocivas (como CO, HC, NOX) no gás de escape. No momento, um código de falha será acionado para solicitar manutenção.

Auxiliar a ECU na otimização da proporção de ar-combustível

Embora o sensor de oxigênio frontal seja a principal base para ajustar a quantidade de injeção de combustível, o sinal de feedback do sensor de oxigênio traseiro pode calibrar ainda mais a proporção de ar-combustível, garantindo uma combustão mais completa e reduzindo a poluição das emissões.

Por exemplo, quando o sensor traseiro de oxigênio detecta a concentração anormal de oxigênio, a ECU pode ajustar a estratégia de injeção de combustível para compensar o impacto do desempenho do conversor catalítico reduzido.

Proteção ambiental e controle de consumo de combustível

O sensor traseiro de oxigênio garante a operação normal do catalisador de três vias, reduzindo diretamente as emissões nocivas nos gases de escape e atendendo aos padrões ambientais. Se falhar, pode levar a um aumento de 10% a 20% no consumo de combustível e emissões excessivas de escape.

Visão geral do princípio de trabalho

O sensor traseiro de oxigênio é baseado no princípio de Nernsnst e gera um sinal de tensão sentindo a diferença na concentração de oxigênio através dos componentes cerâmicos da zircônia. Sua temperatura de trabalho precisa atingir cerca de 350 ℃ para produzir dados com precisão, e o sinal é transmitido à ECU para ajuste do sistema.

Colaboração com outros sensores

Diferença do sensor de oxigênio frontal: O sensor de oxigênio frontal controla diretamente a quantidade de injeção de combustível, enquanto o sensor traseiro de oxigênio se concentra na avaliação da eficiência do conversor catalítico.

Impacto de falha: O mau funcionamento do sensor traseiro de oxigênio pode não afetar imediatamente a energia, mas se não for tratado por um longo tempo, pode danificar o catalisador e aumentar os custos de manutenção.

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